为什么飞机两边要有绿色和红色的灯?

当一架飞机飞过你的头顶时,好奇的你是否会不自觉地抬头呆呆地看着它飞过?在夜间,当一架飞机从远处进入了你的视线,你是否会好奇,它这是从哪往哪飞呢?那么今天我们就来说说如何判断飞机的航行方向。你是否有注意到过,所有的飞机在航行时都有一个绿灯和红灯分别在飞机两侧?其实,除了这两个灯外,还有一个白灯在机尾处,这三个高强度有色灯共同组成了飞机的航行灯——标识着这架飞机的航行方向。

而如何通过航行灯判断飞机航向,在世界各国都有着统一的规定:顺着机头、也就是飞机航行的方向从上往下看,左侧机翼末端的为红色灯、右侧的是绿灯,飞机尾部的是白色灯。也就是说,对于驾机飞行的飞行员来说,如果看到对面左红右绿尾白,那么它与自己的飞机顺航,也是同向飞行,只要保持一定距离便不会相撞;如果看到前方飞机的航灯为左绿右红,便知道它是朝自己的方向飞来,应立即采取避让措施,以免发生撞机事故;如果只看到红灯,就表示对方飞机在你面前从右往左开;只看到绿灯,就表示对方飞机在你面前从左往右开。对于地面人员来说,原理也是一样的。

这样一来,航行灯不但向临近飞机指示本机的飞行方向和方位,同时,当自身无法获得来自地面交通管制员或机载防撞设备(TCAS)对临近飞机的辅助监控时,飞行员还可以通过自行观察航行灯进一步判断周围空域的情况。除了航行灯外,飞机上还有着许多五花八门、不同功能的灯,对飞机感兴趣的你一定不要错过哦!

1,红色防撞灯:

红色防撞灯分别安装在飞机的上下中部各一个,顾名思义,其存在的用途是提醒附近的人员和车辆,飞机发动机正在运转状态中,注意与飞机保持安全距离,不要撞了!所以,只要飞机发动机启动,红色防撞灯就必须打开,并且在飞行过程中也必须保持全程开启状态,并以一定的频率爆破闪烁。

2,着陆灯:

着陆灯安装在两侧机翼翼根以及飞机的起落架支柱。它的作用类似于汽车的远光灯,用于夜间飞机起飞着陆时前方的照明,使飞行员能清晰地目测飞机与跑道的相对位置以及飞行高度,安全地操纵飞机着陆与地面滑行,确保飞机安全起飞着陆。由于着陆灯功率很大,开启时会产生很高的热量,需要用高速气流进行冷却。因此在起飞和降落时才打开,在跑道滑行时关闭。

3,滑行灯:

如果把飞机的着陆灯比作汽车的远光灯,那滑行灯就是飞机的“近光灯”。滑行灯安装在飞机前起落架减震支柱上,它的作用是为飞机在滑行道滑行时提供前方照明。由于其亮度和功率比着陆灯弱,所以可以较长时间使用。也可以说滑行灯和着陆灯是互为补充的,目的就是为了在高、低速时都能给机组提供清晰、开阔的视野。一般规定一旦地面工作人员工作完毕,飞机收到滑行通知后以及降落脱离跑道后,就要开启滑行灯。

4,高亮度白色频闪灯:

它的作用和红色防撞灯类似,也是防止航空器相撞。这个灯通常安装在飞机翼稍和尾椎。波音飞机通常安装在左右翼稍后尖各一只、尾椎一只,共三只;空客飞机则安装在机翼翼尖前后各一只、尾椎一只,共五只。白色频闪灯亮度极高,并且以一定频率爆破闪烁。但是只有飞机在得到进跑道许可后才可以打开此灯!落地脱离跑道前要关闭此灯!因为这个灯亮度太大,在跑道上开启会亮瞎后面飞机飞行员的眼睛。

5,标志灯:

标志灯又叫航徽灯,也被称作logo灯,因为它存在的意义就是用于照亮飞机尾翼上航空公司的logo,既让飞机在夜间变得更加醒目,另外也为航空公司的宣传起到了一定作用,所以通常安装于两侧水平安定面翼尖附近。虽然标志灯是一个用户选装项目,并不是所有飞机都安装,但是如果能让自己的航空公司logo更加醒目,谁会不装它呢?

6,跑道脱离灯:

跑道脱离灯又叫转弯灯或跑道边灯,安装在前起落架减震支柱上和机翼翼根处,左右各一个。相比同样安装在前起落架的着陆灯和滑行灯,跑道脱离灯可以提供更宽幅面的照明。它可以提供机头前方两侧的照明,用于照明跑道出口、滑行道入口、跑道边线,同时也在夜间示意地勤人员准备滑出。

7,机翼灯:

机翼灯位于前部机身上,用于照明机翼前端与引擎。飞行员可以在低温穿云飞行时检查机翼是否结冰或受损。夜间机翼灯也可以为飞机提供外部照明,凸显其位置。部分型号客机的飞行员可从驾驶舱窗口直接看到部分机翼,而有些则需要空乘人员从客舱内对机翼和引擎情况进行观察。

对于飞机上的各种灯,网友还总结了一句口诀,左红右绿尾白,频闪着陆应急照明。这样是不是有助于你的记忆呢?